發電機單向軸承動作影片

嘉灃技研

這是我們整理的說明資訊。大家可以參考。
不過，一般多是在高速及CC數大的車，會比較有感覺。
[單向軸承原理]
1. 傳統發電機皮帶軸承設計為 1:1 轉動。
    引擎轉速與發電機轉速一致。
    發動時：引擎3000轉，發電機也是3000轉。
    收油門時：引擎降至1500轉，發電機也是。
2. 單向軸承的設計是發電機與引擎脫鉤。
    發動時：引擎3000轉，發電機也是。
    收油門時：引擎降至1500轉，發電卻仍是3000轉。直到怠速停止才停轉。
  所以，當需要再加速時，就不需要花費過多的阻力、油耗、動力讓兩者同步運轉。
[效益:]
1. 電壓穩定：因為轉速是均衡輸出，所以發電機的發電量，不會忽高忽低，忽快忽慢。
    對於車用電系用品，電壓電流將會更穩定。
2. 加速輕快：減少了發電機運轉阻力，相對提速將較快，加速反應將較快速。
3. 油耗改善：省下了發電機提速的動力，因此油耗將會改善。
4. 皮帶耐用：發電機皮帶不會常在緊繃的作業狀態下，因此較不會拉長或龜裂。
前一兩年是歐系車在風行，今年是日系車已經開發出來了。
現階段有台製品跟豐田進口件 (流用 LEXUS車系)的兩種料件。